Автомобиль-мясорубка

Несколько дней назад независимая организация LatinNCAP (аналог европейской EuroNCAP) решила провести краш-тест китайской модели Geely CK1.



Результаты теста шокировали даже самих экспертов – по их словам, они еще никогда не видели настолько опасного автомобиля. В результате фронтального краш-теста Geely CK1 не смог набрать даже половины звездочки. Круглый ноль!

По словам специалистов, при столкновении на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40% перекрытием у водителя и пассажира китайского автомобиля нет никаких шансов выжить.

Отсюда. Там есть и краш-тест Лады-приора.
  • +8
  • 25 октября 2010, 22:43
  • yababay

Комментарии (11)

RSS свернуть / развернуть
+
0
Китайцев уничтожать собрались а потом и наших дурней кто Geely покупает. Тут возможно она выступит инструментом естественного отбора.
avatar

Sergei_T

  • 25 октября 2010, 23:33
+
0
Помоему приора по деформации хуже десятки оказалась.
А семерка, ока и Ода это просто трындец
avatar

durman

  • 26 октября 2010, 03:41
+
0
а у мазды пассажирская клетка не деформировалась
avatar

durman

  • 26 октября 2010, 03:43
+
0
Газель. Слабонервным не смотреть
avatar

durman

  • 26 октября 2010, 03:49
+
+1
Где-то видел краш-тест смарта — при всей его компактности и маленьком капоте — он практически не вмялся. Безопасностью нужно заниматься, а у нас как и у китайцев главное что-то склепать и продать, о развитии никто не думает
avatar

Sergei_T

  • 26 октября 2010, 09:29
  • ↑
+
0
это точно — хотя волги совсем другое дело
avatar

FREExLOADER

  • 26 октября 2010, 17:22
  • ↑
+
0
конечно если в стену не влетит или в камаз
avatar

FREExLOADER

  • 26 октября 2010, 17:26
  • ↑
+
+1
Не зря машина называется Geely. Слово на «желе» похоже. Как бы намекает… Можно было бы еще Kish-Mish назвать такую машину .
avatar

yababay

  • 26 октября 2010, 19:47
+
0
Известная машина «Ока» на скорости выше 30 км.час при лобовом столкновении двигатель аккуратно так вминается в салон. А дальше понятно что происходит.
На всех автомобилях производимых в Европе, США, Японии при лобовом ударе двигатель падает вниз и своим весом гасит энергию удара.
Далее боковые стойки. там только в иду штамповка и все на самом деле внутри должен стоять стальной кованный стержень.
avatar

Engineer

  • 26 октября 2010, 21:58
+
+2
avatar

Markony

  • 28 октября 2010, 17:42
+
0
avatar

Sergei_T

  • 28 октября 2010, 17:44
  • ↑

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.